跟着智能驾驶本领的马上发展，中国正从人人最大的汽车市集回荡为人人汽车产业变革最大的推能源量。原土智能驾驶本领供应商正积极募资，扩大本领哄骗鸿沟，以加速推动本领的落地与普及。

频年来，国内智能驾驶企业的成本运作次第旁边加速。本年10月，地平线（9660.HK）和文远知行（WRD.US）诀别在港交所和纳斯达克顺利上市。此前，黑芝麻智能（02533.HK）、速腾聚创（02498.HK）、如祺出行（09680.HK）等企业也继续顺利登陆成本市集。而最近，希迪智驾、佑驾鼎新等头部企业也正加紧股东赴港上市的程度。

然则，尽管成本市集的撑抓为智能驾驶企业提供了缺点的发展能源，好多企业仍然靠近盈利困难，未能开脱失掉逆境。地平线、希迪智驾、佑驾鼎新等企业在成本市集的活跃表现，背后却是永恒未能终结盈利的执行。盈利问题已成为这些企业发展的“紧箍咒”，怎么冲破这一瓶颈，开脱失掉逆境，照旧成为其靠近的首要挑战。

智驾企业扎堆上市

频年来，智驾企业纷繁取舍赴港上市，掀翻了一股成本市集高涨。跟着行业竞争的加重，越来越多的企业但愿借助成本市集的力量推动本领鼎新和市集扩展。在智能驾驶产业链中，已有地平线、黑芝麻智能、速腾聚创等公司顺利上市，成为业内瞩计算焦点。

2024年10月24日，地平线崇敬在港交所挂牌上市，募资总数达到54.07亿港元，成为本年港股最大的一宗科技IPO。这一事件记号着智能驾驶鸿沟的热度进一步升温，也让更多联系企业纷繁踏上赴港上市的征程。

11月7日，商用车自动驾驶本领供应商希迪智驾也递交了上市恳求，规划在港交所主板挂牌。据记者空幻足统计，除了希迪智驾外，佑驾鼎新、纵目科技等多家智驾企业也正在积极筹备上市。

尽管市集眷注激越，背后却隐现着一个阻隔冷漠的问题——自动驾驶本领的买卖化进展仍靠近诸多挑战。诚然希迪智驾和佑驾鼎新在智能驾驶鸿沟占据当先地位，但它们依然未能冲破抓续失掉的逆境。

顶着“中国自动驾驶第一股”的光环，地平线在夙昔三年半的时候里累计已失掉跳动220亿元东谈主民币。2021年—2024年上半年，地平线净失掉诀别是20.6亿元、87.2亿元、67.4亿元和51亿元，经挫折后的净失掉诀别为11.0亿元、18.9亿元、16.4亿元、8.0亿元；净失掉率诀别为442.1%、962.9%、434.3%和545.5%，经挫折净失掉率诀别为236.4%、208.8%、105.4%和86.0%。

笔据希迪智驾的招股书，2021年至2024年上半年，该公司诀别终结收入约0.77亿元、0.31亿元、1.33亿元和2.58亿元。然则，同期的失掉诀别达到1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元和1.23亿元。希迪智驾暗示，失掉的主要原因在于高额的销售成本、一般和行政开支以及研发参预。尤其值得醒主见是，尽管收入有所增长，但毛利率却抓续下滑，2021年公司的毛利率曾达到33.1%，但尔后呈现颠簸下行的趋势，标明其盈利能力依旧承压。

佑驾鼎新的情况也阻隔乐不雅。笔据其招股书，2021年至2023年，佑驾鼎新的收入诀别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，但挫折后的净失掉诀别为1.31亿元、2.05亿元和1.85亿元。2024年上半年，公司的营业收入达到2.37亿元，同比增长44.5%；尽管失掉有所收窄，但挫折后的净失掉仍然达到0.82亿元。

佑驾鼎新讲授称，失掉的主要原因是抓续高额的研发参预，诚然其毛利率有所提高，从2021年的9.7%提高至2024年上半年的14.1%，但这一增长依然未能诡秘其上流的研发成本。

面对抓续失掉，地平线首创东谈主余凯则暗示：“要是咱们照旧盈利了的话，那这个企业就莫得改日。这证明挣的钱弥漫莫得投资到改日，仅仅在作念现存的事情，观念极端短浅。”

实质上，总共行业大王人靠近着失掉压力。据《中国策划报》记者空幻足统计，10家主要的国内智能驾驶企业中，9家处于失掉状态，唯有一家未走漏财报，其盈利情状尚未可知。以文远知举止例，2021年至2024年上半年，累计失掉已跳动51亿元；黑芝麻智能在吞并时间的失掉更是高达105.68亿元；地平线在2021年至2023年间的策划失掉诀别为13.35亿元、21.32亿元和20.31亿元。

此外，业内还传出了一些阻隔冷漠的音讯。举例，毫末智行近期靠近大鸿沟裁人，纵目科技也被报谈遭逢财务逆境，部分职工工资未能依期披发。经管层去职的音讯也经常传出，12月2日，网传地平线副总裁、前软件平台居品线总裁余轶南已于近期崇敬去职。

盈利困难待解

智驾企业失掉与悠扬的背后，反应出行业热烈的市集竞争与大王人的“内卷”倨傲。

笔据灼识沟通的诠释，2023年人人自动驾驶商用车市集鸿沟仅为59亿元，其中国内市集占24亿元。竞争样子方面，2024年上半年，国内自动驾驶商用车市集前五名企业中，最大的公司市集份额为12.9%，而排行第二至第五的公司市集份额则在6.7%—8.2%之间，暴显露市集竞争的高度散布。

佑驾鼎新的招股书暴露，在2023年，按照L0至L2+/L2++处置决议的收入预备，公司在国内智能驾驶处置决议供应商中排行第六，市集份额仅为0.6%。与行业团结者的6.6%份额比较，佑驾鼎新靠近较大的差距。

在这一竞争环境中，希迪智驾也靠近诸多挑战。除了设备新本领和提高客户体验外，怎么教育灵验的买卖化策略、研发新址品与处置决议以及抓续眩惑和珍视客户，将是公司能否顺利脱颖而出的要道。希迪智驾在招股书中指出，要是公司未能在竞争中保抓上风，或不得不选拔高成本的竞争技能，可能会对其业务、策划事迹及财务情状产生首要不利影响。

尽管现时智能驾驶企业大王人失掉，但市集对其改日仍抓乐不雅作风。北京社科院副议论员王鹏暗示，跟着本领的旁边发展，智能驾驶的市集远景被闲居看好。成本市集大王人以为，尽管好多智驾企业当今仍处于失掉状态，而一朝本领老到并终结买卖化，这些企业的盈利后劲将极为宽广。

事实上，从长期来看，人人自动驾驶商用车市集如实有望迎来加速增长。灼识沟通的诠释预测，人人市集鸿沟到2030年将达到16158亿元，年复合增长率为123%。国内市集，跟着政策渐渐放开和自动驾驶本领的旁边老到，展望将在改日几年迎来爆发式增长，市集鸿沟有望在2030年达到7788亿元。

在自动驾驶本领的哄骗场景中，2023年阻塞场景已占人人商用车市集鸿沟的53.7%，远超城市谈路及城际主线场景。同期，跟着对自动驾驶处置决议需求的增长，中东、澳大利亚和南好意思洲等地区已成为商用车自动驾驶的策略市集，这些市集将在改日几年推动人人市集的膨胀。

面对盈利逆境，大师提倡智能驾驶企业应在本领相反化、市集定位和买卖样式鼎新方面寻求冲破。

科方得智库议论负责东谈主张新原指出，企业不错通过深度挖掘市集需求，设备具有相反化上风的居品或劳动，以倨傲特定客户群体的需求。通过精确的市集定位，企业可避让与行业团结者的径直竞争。此外，鼎新买卖样式，如提供一体化处置决议或开展合营研发，不错镌汰成本、提高终结，从而提高市集竞争力。同期，提供优质的劳动和客户体验，也能匡助企业教育口碑，推动盈利增长。

针对上述内容，记者曾尝试筹商希迪智驾和佑驾鼎新进行采访，但放手发稿未收到希迪智驾复兴。仅佑驾鼎新则在回函中暗示，现时正按照联系法律和端正进行上市设施，处于静默期。如有进一步的上市程度，将通过联交所发布崇敬公告。（中国策划网记者陈靖斌）